大华实业的培训机制是非常完善的，这多少有点继承济柴动力机厂和胜利油田的国企基因。

和21世纪人想象的不同。中国的国企，差不多是中国最重视教育和培训的部门了。因为国企是一个大家庭，无论是国企的幼儿园、小学、中学、技校，还是部属的高校，它们主要的生源都来自国企子弟。再大的领导，总有孩子要读书上学，因此，除非是穷的掉底的国企，学校办的都不错。

直到90年代，国企的学校技校，都是一个地区最好的学校和技校。越是贫穷落后的地区，这种差异性就越明显。

尤其是石油系统这样的大单位，它们甚至有自己的教育体系，系统内的师资力量也能一定程度上的流动，这种优势，是当年精穷精穷的地方政府无法比拟的。

当石油系统的教师拿着500元薪水的时候，北大教授都只有三四百元。这样的教育系统，自然能够收纳到越来越多的优秀人才，从而形成滚雪球的教育优势。

在石油部撤销以前，邮电部穷掉底之前，中国石油大学，北*京邮电大学等等，都是国内有数的好大学。

而中国教育部最不重视的职业教育的责任，差不多全都落在了国企身上。职校的地位，差不多也是随着国企的起伏而起伏的。

大华实业的培训机构，一部分来自内部的济柴等工厂，一部分则是在争夺海沧基地期间，以大华石化的名义兴办的。

大华石化名下的培训基地，也是国内少有的拥有外国教员的职业学校。

为了保证大华船业的培训效果，苏城把雇佣来的外国技工一股脑的给拉了过来。

大华船业的工人也不含糊，每天收工回家，匆匆吃个饭，就赶回船厂上夜校。

9月的本埠，日照时间算长的了，工人们下班时天还大亮着，等培训班的三四个小时结束，天差不多就黑下来了。

就算回家立刻休息，晚上的睡眠时间也很难达到8小时，更别说去做一些爱做的事了。

工人们忙忙碌碌，苏城也没有闲着，他每天早晨做好日常工作，下午开几个小会，晚饭以后，就拉着集团和大华实验室的人，到大华船业来帮忙。

或者是请刘秋等大牛派上台教学，或者是慰问关心……总之是营造一种全厂努力的状态。

这种气氛在大集体中是非常有意义的。用来形容的话，就是军队中的士气。

拧成一股绳向前进的工厂，就像是士气充足的军队，往往能以弱胜强。整天想着蒙混过关贪污**的工厂，就像是没士气的土豪军队，碰到硬壳就会一触即溃。

霍昌，陈祖年等人都是50多岁的人了，调节气氛是一把好手。加上苏城身先士卒，竟是让船厂的进度有加快的趋势。

如果不是失去了百余名技工，技术劣势实在太大，202号船是有机会提前完工的。

9月的第一个周末。培训班照常举行，只是提前到了午后。

站在船厂门前，看着周末还来的工人，苏城不经意的想到学校的周末补习。

国人的传统果然是贯穿全社会的。

陪苏城站在船厂门前迎接的霍昌，忍不住赞道：“咱们这工人，比当年学工学农还积极。”

经过一个星期的补习，工人们疲惫之余，也有些习惯了。一些年轻人看起情况不错，甚至有兴高采烈的。年纪较大的工人普遍比较沉稳，但精气神尚可。

张超从国外留学回来，满脑子的经济哲学，却是不相信霍昌当年的学工学农，不禁道：“咱们的培训自愿，但是按照加班工资的一半来补偿，等于是参加培训的工人每月能多得60的薪水，不积极才怪呢。”

“那也不能否定大家的主观能动性。”霍昌和张超是说不到一块的。不过，霍昌虽然是集团副总裁，张超却是直属于苏城的集团战略部，两人互不相让的情况不时就会发生。

此时，张超就不准备让步，接着他的话头便道：“主动是因为培训的项目很有用。咱们把集团的七级工八级工都请来了，这种机会，以后哪里会有。再说了，工厂里是一个萝卜一个坑的。要不是中船把人拉走了，这些才培训出来的工人做候补都不够成熟，更别说是培训合格就上岗了。按照薪资状态来看，参加了培训的工人，要比没有参加的，价值提升10，薪水提升20以上，怎么会不主动。”

“你算的那些细账，工人哪里算得来。”