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第二百一十七章 效果惊人

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这其实就是拿现在赌未来。

局外人看上去很明白,未来可期,自然要赌。

但身为局内人,谁能看得清?

就好比炒股,也是拿现在赌未来,几个人敢把全部家产变卖了,赌上去?

或许你会说,股市信息万变,就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌,庄家坐庄之类的,就能搞死人,不确定因素太多了。

但宰修勇现在的行为,风险一样是不小的。

说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢?

而且杜嘉的产品,现在都是概念性的,只有箭蚁即将上市,但还没有面临上市大规模用户的考验。

这里面不确定因素太多了。

比如自燃,比如智能系统失控,甚至各种阴谋诡计。

哪一项都是致命的,都比股市要严重的多。

起码股市不是一天跌完的,肯认输,卖了就能止损。

但很多企业,遇到事,那就真是会被一棒子打死。

而且蚂蚁智行前期为了占领市场,卖一辆亏一辆,虽然靠售后能回点血,但售后是漫长的消费行为,不可能人家一万公里小保养一次,你就收人家五千块钱吧?

二十万以内级别的品牌,小保养一次500-1000算是平均水平。

公司内部测算过,刨掉售后直营店的人工、店面等成本,平均一辆车要年时间,才能把一万块给赚回来。

这其实是巨亏的,但一个新的品牌建设起来,哪里是那么容易的?

君不见某致汽车,拿了最安全省内车的称号,巨亏70亿,最终也是破产清算卖与他人吗?

比起这来说,每辆车亏一万块,算个屁啊?

一万辆才亏一亿。

按照杜嘉的想法,新的汽车品牌,第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。

很多新创的汽车公司,都是经过几年的时间,才达到上万的销量。

小彭汽车的何小彭就说过:“以前看别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花!”

蔚莱汽车的李滨在2016年也说过:“一个新创的公司没有融到200亿,是很难开始一个新的汽车品牌!”

对了,蔚莱4年亏损了50亿美元,然后因为去年卖了2万多辆车,又被投资了70亿。

别说这些省内品牌了。

这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧?事实上很多人都不知道,特斯拉在03年7月就成立了。

至今17年,除了偶尔几个季度盈利意外,它其实一直在亏损的。

如果按照年来计算,这17年,它从未盈利过。

而且它17年,才卖了百万辆汽车。

17年总共亏损了近千亿人民币,相当于每天亏损亏损1000多万,又相当于每卖出去一辆车,亏损10万。

对了,蔚莱其实亏损的速度也很快,16年到19年,亏损280亿。

亏损一定赔钱吗?

资本并不是那么简单的!

瑞幸咖啡也亏损呢!但老板们可是大赚特赚的。

丰田一直在盈利!但亏损千万的特斯拉,在市值上已经超过丰田,成为全球车企市值第一的企业了。

省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份,可是花了100多亿,这还是在2017年。

这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊!

所以比起这些,杜嘉一辆车亏一万块,算个屁啊?

未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企,那肯定是亏损的不够多。

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