这么大个的航空母舰，欧洲人还真是第一次见。

43000吨的“纳尔逊”，也才216.6米的舰长，32.3米的舰宽，“马达加斯加”号比它长40米，宽了26米，依照欧洲人的标准来说，“马达加斯加”就是标准的薄皮大馅。

这也正常，“马达加斯加”在设计的时候根本就没有考虑防护问题，“纳尔逊”级战列舰炮座和炮塔的防护装甲最厚处达380毫米，最薄的部分都有305毫米，“马达加斯加”要是按照这个标准来，那吨位肯定奔着十万吨去了，造出来会吓到人的。

其实现在就已经很吓人了，“马达加斯加”可以搭载120架战机，这比某些欧洲国家整个国家的飞机数量都多。

“马达加斯加”号舰员大概3000人左右，这同样比某些欧洲国家整个国家的士兵都多。

“马达加斯加”32000吨的满载排水量，同样比某些欧洲国家所有的军舰加来排水量都大。

瑞士：骂人不要这么脏好不好。

卢森堡：我觉得不是在骂你。

梵蒂冈：——

此时的欧洲，只有英国拥有航空母舰。

“马达加斯加”抵达圣洛克之后，法国人最先行动起来。

是的，法国人也希望拥有航空母舰，可惜这个愿望一直没能实现。

另一个时空，法国在1920年将“诺曼底”五号舰“贝亚恩”改造成航空母舰，这也是法国唯一一艘航空母舰。

“贝亚恩”也是命运多舛，战列舰改装成的航空母舰都有很多问题，比如载机量太少，航速慢，火力搭配不合理等等。

“贝亚恩”建成之后，因为飞行甲板太短无法起降新式舰载机，就只能当做运输船使用，二战期间“贝亚恩”号执行过将法国黄金送到加拿大的任务。

此后“贝亚恩”号再也没有承担过任何任务，法国投降后“贝亚恩”号一直停靠在法属西印度，自由法国成立后“贝亚恩”号被当做运输船使用，战后“贝亚恩”号甚至被改装为土伦港潜艇基地的兵营舰，直到1966年退役。

这个时空法国早早就将五艘“诺曼底”卖给南部非洲，“贝亚恩”现在是小斯的游艇，名字也改成了“塞西尔·罗德斯”号，彻底跟法国无缘。

按照行程安排，“马达加斯加”将在圣洛克停留一个星期，期间“马达加斯加”会开放部分飞行甲板供游客参观，来自法国海军的保罗·帕克和路易斯·戈贝尔第一时间申请上舰参观，他们还肩负着一个任务，那就是尽可能多的刺探“马达加斯加”号的秘密，为法国建造第一艘航空母舰做准备。

没错，法国人也要造航空母舰了。

而且一上来就野心勃勃，要对标南部非洲的“马达加斯加”。

法国再怎么弱，那也是老牌殖民强国，世界大战的胜利国，现有国际殖民体系的缔造者之一，法国人还是很骄傲的。

当然法国人要造“马达加斯加”这个级别的航空母舰的话，也要面临很多问题，比如经验不足，比如经费不足，比如技术不够，以及——

比如没有合适的舰载机。

所以在登上“马达加斯加”号之后，保罗和路易斯直奔前甲板上停放的唯一一架飞机而去。

这是一架部分使用合金材料的制造的飞机，机长十米左右，翼展肯定超过十米以上，高度大概四米左右。

保罗和戈贝尔最关心的就是机翼。

航空母舰因为空间有限，必须尽可能节省空间，所以航空母舰的机翼都是可以折叠的。

别小看就这一句话，里面包括的技术法国到现在都还没有掌握。

让保罗和戈贝尔失望的是，鸡贼的南部非洲人在机翼上覆盖了一层蒙皮，所以根本看不到机翼的折叠部分。

那就看看别的。

螺旋桨飞机其实也没什么好看的，路基飞机不需要节省空间，为了增强火力，可能会把航空机枪或者机炮安装在机翼位置上。

舰载机的机翼要折叠，机枪肯定不能安装在机翼上，所以一般都安装在机头位置的螺旋桨之后，射击的时候依靠射击协调器和螺旋桨协调动作，这样就不会打断螺旋桨。

射击协调器技术也是南部非洲研发出来的，现在法国也已经掌握，所以这部分也没什么好看的。

不过南部非洲飞机的机炮口径，依然让保罗和戈贝尔惊讶。

法国飞机现在用的还是12.7毫米航空机枪。

南部非洲飞机早就换成了20毫米机炮。

这样才能打出最大伤害。

看完机炮看起落架，同样都是起落架，技术含量和质量也有很大区别，保罗和戈贝尔恨不得拿刀把飞机起落架上的金属刮下来一点拿回去分析成分。